东风本田作为深圳市场主力品牌之一，其旗下的CRV、CIVIC都在各自的细分市场区间取得了不菲的销售表现。从两款车型的具体表现来说，CRV持续紧张，可加价提现车；而civic则持续以往的价格联盟政策。

    Civic车型靠时尚的外观、经济的油耗，一直受广大消费者钟爱。而深圳五家东风本田经销商一直以价格联盟的形势来展开销售，并且各经销店将终端销售价格落实的比较好，不会出现自身价格体系的价格战，从而起到了让消费者放心购买、就近购买的效果。但有一点我们可以看到，无论是07年的贺岁版，还是之后的奥运版，现在的销售政策上较以往还是实惠了那么一点点。但整体来看， civic的各种形式的版本是属于加配装备炒作概念的类型，涉及到消费者的购车成本上，并没有变化多少，多了东西多花钱、少了钱就少了服务内容。 


    Civic的竞争对手，像卡罗拉、速腾、福克斯等，近期都有不同的市场表现。在整体汽车市场不景气的情况下，卡罗拉已经祭出了1.1万元的全系优惠，实际成交价格还会高很多。而速腾在深圳地区走个性路线，商家处mt车型较多，at车型供应极度紧张，而价格上则没有多大优惠。至于福克斯，入门级车型的价格已经拉到够低，13万元可以包牌包保险，并且购车者还可以享受无深户、无深户、免担保的便利贷按揭，在近期的市场表现上应该会回暖。相较这些竞争对手，civic赢在整齐划一的市场销售政策，没有了内耗即同品牌商家的竞争；而civic的这一特点也决定各家经销商能发挥的空间也有限，运作起来的销售政策相较相它车型要死板，有限制性一些。 

     新世代crv 自从上市之后，一直存在加价销售的问题，只不过是形式上的转换罢了。或者直接加现金提车，或者加装了精品再加价格。形式有很多，结果只有一个，想早点拿车的话就得付出代价。现在整体供应情况有了好转，订车的话要等四个月左右的时间，而两驱车型则会相对快些。现在在深圳5家经销商联合推出增配版导航crv ，在原车基础上加装了行车导航和按摩座椅，而提车时间缩短为1个月左右，价格上则要高了1.8万-2万元左右，也是一种变相的加价行为而矣。


    crv  的竞争对手锁定为北京现代的途胜、东风起亚的狮跑、东风日产的逍客以及雪佛兰的进口suv科帕奇。前两者车型及号召力上对crv造成的影响不大，并且价格呈走低状态。而东风日产的逍客，很高调的上了市并且定了一个很高调的价格，市场上认可度不错，但车辆销售情况堪忧，目前存在叫好不叫座的状况。不进行大的市场动作，逍客很难对crv 的地位造成威胁。科帕奇的情况和crv 类似，价格区间也相妨，供应上也是极度紧张。Crv 在推出mt车型，市场反应不大之后，已经停止了这款车的供应，目前在深圳市场上，mt车型的crv 是难觅踪影的。而科帕奇目前全系列需要订车等候三个月的时间，加价也可以提到现车。其中mt车型的提车时间会短些，某些颜色的车型可以在一周内提到现车，而at的车型则需要1个月左右的时间，加价的幅度为1万-2万元左右。就当前深圳市场上来说，唯一能给crv 造成威胁的也就是原装进口的科帕奇啦。但有一点，两者的供应都是那么的匮乏，并且科帕奇的认知度也存在问题，所以crv在短时间内还将持续它现在的销售政策，短期内都将不会改变。

东风本田虽然只有两款车型，但这两款车型在市场上都有不错的表现，并且现在在深圳市场上，价格联盟、经销商的步调一致，一直有持续稳定的价格优惠表现。对于该系列车型感兴趣的消费者朋友就抓紧时间，不用担心购车时间的早晚会造成价格差异问题。

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